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发动机核心技术
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152QMI(K10)
◆采用整体式缸头,保证了凸轮轴承装配精度,消除了分体缸头凸轮轴轴承挤死的故障。◆加大进气门伞部直径,并相应增加进气通道截面积,适当提高气门升程,有效地提高了循环充量,降低换气损失。◆采用缸内滚流的活塞顶设计,促进油气充分混合,提高燃烧效率,降低燃油消耗,降低排放。◆设计活塞背部冷却,降低活塞顶部温度...
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T169MM-A (M10)
◆ 采用水冷方式,冷却液隔层能有效吸收活塞运动噪音、燃烧噪音、气门落座噪音;发动机始终处于最佳温度状态下工作,性能可靠,动力强劲,环保省油。◆ 传动系统采用改进型CVT,加速敏捷有力,过渡性能优异。◆ 采用大流量水泵和机油泵,发动机冷却效果明显,动力性能更优越。◆ 卧式加长版发动机,适合15吋后轮胎...
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K172FMM /K172FMM-G (M09)
◆ 动力性能高于国内其他的同排量250cc发动机。 ◆ 应用优化设计的曲柄连杆机构,增加平衡轴结构,大幅度降低了整车震动。 ◆ 根据空气动力学原理全面优化设计气道,减小了进气阻力,进气更加顺畅。 ◆ 采用轻量化设计,活塞裙部减短,超薄活塞环,有效降低功率损失。 ◆ 采用油冷技术,降低了发动机...
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K166FML /K166FML-H (M07)
◆ 加大汽缸、缸头散热片长度,同时保证燃烧室上部的散热通道的截面积和通路顺畅,保证足够的散热能力,避免发动机因温度过高造成动力下降。◆ 中国第一款真正越野车用发动机。◆ 同排量中动力性能最好的发动机。◆ 配备该发动机的大发真钱“藏獒”越野摩托车被评为2006年度中国年度车型。 ◆ 采用油冷技术,降低了发...
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K157FMJ(M12)
◆ 动力性能高于国内其他的同排量150CC发动机。 ◆ 对曲轴、连杆、活塞组合的动平衡进行了优化设计,减轻了振动。 ◆ 具有低速大扭矩特点,爬坡能力强。 ◆ 配气链条采用无声齿形链,免维护张紧器,噪音低、寿命长、免维护。 ◆ 采用大散热片气缸,降低热负荷,提高了发动机使用寿命。发动机技术参数...
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K157FMI-A/K157FMI-J(K01)
◆ 双椭圆形燃烧室配置双火花塞。 ◆ 运用目前世界上最前沿的稀薄燃烧技术,进行了智能化点火芯片匹配控制,独立双路点火装置实现发动机双点燃爆。◆ 根据发动机特性设计的最佳点火曲线。◆ DT-i技术的运用大大提高了燃烧效率,最大限度地发挥了发动机的潜能。◆ 发动机动力强劲,最大扭矩大幅提高。◆ 首届“...
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150QMG (H19)
◆ 强动力:达到欧洲600小时耐久试验,通过欧洲认证,向法国标致独家供货。采用超薄的活塞环和轻量化设计的活塞,提高了发动机动力性,有效降低了整机振动,大大提高了驾驶舒适性;低速扭矩大、高速动力强,起步敏捷,提速畅快,高速稳定。◆ 高寿命:采用整体式凸轮轴保持架,避免配气凸轮轴轴承磨损,提高了发动机寿...
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